| Yerin 25 Metre Altında Metro Çalışamaları Devam Ediyor |
 Ankara Büyükşehir Belediyesi tarafından yapımı sürdürülen ve Başkent'in şehir içi ulaşımına büyük oranda çözüm getirecek olan metro inşaatı çalışmaları en ileri teknolojik sistemler kullanılarak devam ediyor.
Başkentin, farklı noktalarında yapımı devam eden metro inşaatlarının yanı sıra özellikle şehrin orta yerinde sessiz sedasız hummalı bir çalışma gerçekleştiriliyor. Çayyolu Metrosu Kızılay Makası inşasında kullanılan 12 derecelik eğimli kazık teknolojisinin Türkiye'de ilk kez uygulanıyor olması da bu alandaki çalışmayı farklı kılıyor. Bu teknoloji sayesinde Ankaralıları rahatsız etmeden, trafiği aksatmadan yürütülen ve metro tarihine geçecek olan Çayyolu Metrosu Kızılay Makası inşa çalışmaları yerin 25 metre altında sürdürülüyor.
EGO Genel Müdürü Ömer Ulu, Çayyolu Metrosu Kızılay Makası çalışmalarının bir tarafı Atatürk Bulvarı'nın tam ortasına, diğer tarafı da Milli Eğitim Bakanlığı otoparkının altına kadar uzanacak şekilde 25 metre genişliğinde bir alanı kapsadığını belirterek, çalışmalarda Başkentlileri sıkıntıya sokmamak ve protokol yolunu trafiğe kapatmamak için Türkiye'de ilk olan bir teknolojiyı kullandıklarını söyledi. Yapımı devam eden Kızılay Makas inşaatını, en üst seviyede teknoloji kullanılarak gerçekleştirdiklerini belirten Ömer Ulu, kent merkezinde Milli Eğitim Bakanlığı önündeki çalışmada uygulanan en son teknolojiyle, Atatürk Bulvarı'nın trafiğe kapatılmadan Kızılay Makas inşaatının sürdürülmesine imkan tanındığını kaydetti.
25 METRE DERİNDE 25 METREGENİŞLİKTE ÇALIŞMA
Yer altında inşa edilen Kızılay Makası'nda metro vagonlarının geliş ve gidiş yönlerinde hat değiştireceğini ifade eden EGO Genel Müdürü Ömer Ulu, bu alanda yapılan inşaat çalışmaları hakkında şunları söyledi:
"Kızılay Makasında Milli Eğitim Bakanlığı Binası önünde 11 metre genişliğindeki bir alan, Atatürk Bulvarı yönünde 20 derecelik, Milli Eğitim Bakanlığı yönünde de 12 derecelik bir eğimle 25 metre kazı yapılıyor. Yer altında elde edilen 25 metre genişliğindeki bölgede, geliş ve gidiş yönlerinde metro vagonlarının hat değiştireceği Kızılay Makası inşasını yapıyoruz. Kızılay Makası inşaatında kullanılan eğik kazıklara binen yükler, kazı merkezinde yer alan 5 adet 165 cm çapındaki 45 metrelik betonarme kazık ile zemindeki sert kayalara sabitlendi. İnşaatta çelik konstrüksiyon yapıya gelen yükler tam otomasyonla sürekli ölçülüyor. Böylelikle sistemde en güvenli teknikler kullanılarak dengenin sürekli kontrolü sağlanıyor. İnşaat alanında Kızılay yönüne açılan 2 tünel şu andaki mevcut istasyona bağlanırken, Necatibey Caddesi yönüne açılacak iki tünel de Necatibey İstasyonu'na bağlanacak. Kızılay Makası çalışma alanında Tünel Delme Makinesi (Köstebek) ile her iki yönde tünel açma çalışmaları devam ediyor. İkişer tünelin tamamlanmasından sonra makasın betonarme yapısı teşkil edilecek ve çalışmalar da tamamlanmış olacak."
EGO Genel Müdürü Ömer Ulu, Çayyolu Metrosu Kızılay Makası'ndaki çalışmada kullandıkları teknolojinin Türkiye'de ilk kez bu alanda uygulandığını belirterek, Avrupa'da bile 12 derecelik eğimli kazık teknolojisi ile yapılan az sayıda kazı örneği bulunduğuna dikkat çekti. Kızılay Makası ile ilgili çalışmanın yapıldığı alanın Ankara'nın merkezi, trafiğin can damarı ve Protokol Yolu üzerinde olduğunu hatırlatan Ömer Ulu, gelişmiş ülkelerin bile nadir kullandığı bu teknolojiyi, Başkentlilerin huzur ve rahatı için seçtiklerini söyledi.
Milli Eğitim Bakanlığı binasının önünde Atatürk Bulvarı'nın 25 metre altında vardiya sistemi ile 24 saat yoğun bir çalışma yürütüldüğüne dikkat çeken Ömer Ulu, Başkentli sürücülerin çalışmadan haberleri bile olmadan akan bir trafik düzeniyle bulvarı kullanmalarından, yayaların da asgari rahatsızlıkla yoldan geçebilmelerinden mutluluk duyduğunu ifade etti.
Kaynak: Cihan Haber Ajansı
|
|
